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La ligne Nantes - Châteaubriant est une voie ferrée de Loire Atlantique. aujourd'hui en sommeil reliant la Gare de Nantes Etat à celle de Chäteaubriant. Construite par la  Compagnie PO, elle aurait pu servir de liaison directe entre Nantes et Rennes ; sa concurrente par Redon l'a emporté, la condamnant à une desserte de proximité, abandonnée en 1980.

Cette ligne comporte un croisement à niveau avec les voies du  tramway de Nantes, protégé côté RFF par deux  jalons d’arrêt et par quatre carrés côté TAN, ainsi qu'un embranchement au réseau de la  SEMITAN permettant entre autres la livraison des rames de tram par le rail.

Plusieurs fois envisagée, la réouverture au service des voyageurs doit aboutir fin 2012 grâce au projet de  tram-train Déclaré d' intérêt générai en décembre 2012, le projet sera réalisé d'un seul tenant : entre Nantes et Chäteaubriant, dès la fin 2012. Selon les estimations la ligne doit à terme accueillir plus de 11 000 voyageurs par jour, faisant de cette dernière l'axe ferroviaire le plus fréquenté de la région.
Une éventuelle connexion  des lignes 1 et 2 par le  pont de la Jonelière  est liée à cette réouverture.

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  Un autre témoignage émouvant de cette relation parfois douloureuse de l'homme et de la nature est la haute et héroïque stature du viaduc ferroviaire, construit en pierre de 1858 à 1861, qui passe d'un pas de géant, de Langon à Messac. Son originalité réside dans le fait que toutes ses arches sont obliques et ses piliers composés de pierres maçonnées en biais, proposant une stéréotomie toute à fait saisissante.


Il surplombe la Vilaine de près de 30 mètres, il est classé parmi les plus beaux de France. Outre leur aspect esthétique, ses piliers abritent une importante colonie de chauves-souris. Ces réalisation humaines se fondent dans un site impressionnant où se mêlent la pierre, l'eau, les arbres, pour vous offrir un écrin de nature protégée. En aval, le pont métallique de Port-de-Roche, est le plus bel ouvrage qui enjambe la Vilaine. Posé en 1868, après avoir été l'attraction principale de l'Exposition Universelle de Paris, l'année précédente, il fut l'un des premiers ponts en acier réalisés au siècle dernier. Les lettre N et E sur chacune des piles nous rappellent le sceau impérial de Napoléon III et d'Eugénie.

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             Je remercie l'agent de conduite pour son coup de klaxon .